新建煤礦鐵路項目建成，將擴大當地的煤炭運輸能力，緩解錫林浩特市煤炭外運需求不足和打開錫林浩特東部地區煤炭鐵路運輸的重要環節，為促進錫林浩特市東部全面大開發發展有著深遠的意義。

目前新建鐵路項目所在地區既有鐵路主要有集（寧）通（遼）線、錫（林浩特）多（倫）線、錫（林浩特）烏（蘭浩特）線、在建錫（林浩特）二（連浩特）線。

（1）集通鐵路

集通線西起集（寧）二（連浩特）線的賁紅站，東至通霍線哲里木（通遼北）站，途經四個盟（市），13個旗縣，既有線長943.313km。

集通線西端與（北）京包（頭）、包（頭）蘭（州）、包（頭）神（華）、蘭（州）新（新疆）、集（寧）二（連浩特）線及規劃新建的臨河至哈密線、新包神線相連，中部與錫（林浩特）桑（根達來）鐵路及修建的烏（蘭浩特）錫（林浩特）線、赤（峰）大（板）白（音華）及巴（彥烏拉）新（邱車站）線連通，同時與桑（根達來）張（家口）、桑（根達來）豐（鎮）、多（倫）豐（鎮）線、豐（鎮）秦（黃島）線、張（家口）唐（山）線連通，是錫盟地區煤炭經曹妃甸港口外運通道，東經通遼樞紐與東北路網的（四）平齊（齊哈爾）線、大（虎山）鄭（家屯）線、通（遼）讓（讓湖路）線銜接，在路網上起著承東啟西的重要作用。集通線是西北地區與東北地區間的一條最便捷的區際鐵路通道，同時也是內蒙古自治區內部的東西向主通道和蒙西、寧夏至東北地區的煤運主通路之一。

（2）錫多鐵路

錫（林浩特）多（倫）鐵路作為我區主要煤炭下海通道之一，其擴能改造工程錫（林浩特）桑（根達來）段起自錫林浩特北站，在既有錫東聯絡線左側并行增二線至錫林浩特站。錫（林浩特）桑（根達來）段線路長度154.9公里。錫多鐵路擴能改造工程錫桑段是錫林浩特～多倫～曹妃甸港口煤炭下海的重要通道，對進一步促進蒙東地區經濟社會發展具有十分重要的意義。

新建煤礦鐵路項目在錫林浩特東站接軌修建，納入區域入網規劃，拓展錫林浩特市東部鐵路運輸體系的開發，與集通鐵路實現互聯互通，經錫（林浩特）多（倫）線、集（寧）通（遼）線向西與（北）京包（頭）、包（頭）蘭（州）、包（頭）神（華）、蘭（州）新（疆）、集（寧）二（連浩特）線及規劃新建的臨河至哈密線、新包神（包頭-神木縣）線相連，東經通遼樞紐與東北路網的（四）平齊（齊哈爾）線、大（虎山）鄭（家屯）線、通（遼）讓（讓湖路）線銜接， 可以形成內蒙古自治區內部的東西向主通道及蒙西、寧夏至東北地區的煤運通路。

（3）錫烏鐵路

錫烏鐵路為在建鐵路，是一條承接內蒙古自治區東西部交流的便捷通道和蒙東地區重要的能源輸出通道。線路西起錫林郭勒盟錫林浩特市，東至興安盟烏蘭浩特市，沿途經過西烏珠穆沁旗、扎魯特旗、霍林郭勒市、科爾沁右翼中旗、科爾沁右翼前旗，線路全長633公里。

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