鋼支撐一般情況是傾斜的連接構件，最常見的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強結構的穩定性。拉條一般是指拉結檁條的圓鋼，就是粗鋼筋，也是為了增強檁條的穩定性，使檁條在一定的外力作用下不容易失穩破壞。檁條的截面形式一般有H型鋼、C形、Z形等，作用是減小屋面板的跨度并固定屋面板。建造地鐵用的16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端。
地鐵鋼支撐的整體構架設計安全合理，操作安裝方便快捷，拆除方便沒有復雜的工序。并且比較容易上手，實用還高效。并且地鐵建筑鋼支撐的工程成本也大大的降低，適用范圍也不是單一的，它廣泛使用在各大建筑施工之中。雖然體積會比較大，但運輸方面還是比較方便的，而且建筑鋼支撐表面平整整潔，能夠便于管理和入庫，搬運、運輸、放置等方面都不會麻煩和困難。
地鐵鋼支撐應注意哪些問題？1）應先布置然后再預應力施加安裝，初讀數測定時應等支架充分冷卻；如預應力已施加，必須注明支撐軸力數據反映的是鋼支撐預應力施加后受力的變化量。2）安裝架焊接在鋼支撐表面后，將應變計平穩、自由狀態下推入；安裝架、應變計的安裝均應保持與支撐軸線平行；擰緊螺釘時應注意合理控制應變計的頻率；應變計的安裝位置應盡可能選擇在宜于保護的部位。