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選用全體成型的異型鋼材，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等產品構件構成；承重構造和位移控制系統分開，兩者受力的同時互不干擾，分工明期，既保受力安全，還能達到們移動均勻；改變了曩昔一般選用的每根中梁別離支承在兩個橫梁上的做法，使一切中梁在一個位移控制箱內支承在同一根筆直橫梁上，克服了斜向支座式彈性設備請求加工和拼裝精度相當高的嚴苛條件，以及四連桿構造極易呈現自鎖景象而影響彈性自在和不易確保位移均勻的弊端；各銜接處均選用既能滾動又能滑動構造，對彎、坡、斜、寬橋梁習慣能力強，可滿意各種橋梁構造使用請求。
公路橋梁彈性設備分為：模數式橋梁彈性設備和KS彈性設備以及TST彈塑體彈性設備
一、模數式橋梁彈性設備
GQF-MZL、GQF-C型橋梁彈性設備是由中交公路計劃計劃院與我公司聯合計劃，我公司制造的具有中.國特色的新式橋梁彈性設備。
北京科技大學機械工程研討所受交通部科技司托付，在中交公路計劃計劃院與我公司聯合計劃制造的大型實驗臺上，對我公司加工制造的GQF-MZL型系列彈性設備于1995年元月16日到元月26日進行了功能實驗。
經過實驗證明構造計劃合理。該彈性設備歸納技能功能和技能指標，均到達或優于世界同類產品先進水平，構造型式屬國內首創，并于1997年6月經過部級判定。
模數式橋梁彈性設備分為：GQF-C型橋梁彈性設備、GQF-MZL型橋梁彈性設備
1、GQF-C型橋梁彈性設備特色：
修建高度低，國產熱軋全體成型異型鋼材高度僅50mm，構造簡單，設備便利，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既便利舊彈性設備更換，又可供新橋時選用。去年以來當地組織交警、交通、安監等部門定期定點開展交通安全專項整治行動，打擊取締非法營運車輛，期間查處報廢車、營運車各1輛。回復表示，下一步，化州市相關部門將繼續加強學生交通安全管理，完善農村交通基礎設施建設，優化農村客運公交營運線路，適當加密學生流高峰期營運班次，滿足學生乘車需要，保障學生乘車安全
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