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《 人民日報 》（ 2021年9月8日 第12版）
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廣西認真落實《西部陸海新通道總體規劃》要求，高起點部署、高標準謀劃、高效率實施、高質量推進，充分發揮區位優勢，著力在“暢通、高效、經濟”上下功夫，加快打造連接中國與東盟時間最短、服務最好、價格最優的陸海新通道，為西部地區高質量發展、建設現代化經濟體系提供有力支撐。
加快基礎設施建設 通道互聯互通水平有效提升
大能力運輸通道加快形成，東線通道焦柳鐵路懷化至柳州段于2020年9月完成電氣化改造，實現全線電氣化。中線通道貴陽至南寧高鐵2017年開工建設，2023年底建成后將進一步釋放黔桂鐵路運力。西線通道關鍵項目黃桶至百色鐵路力爭今年開工建設，項目建成后將成為成渝地區雙城經濟圈以及西部地區通江達海的便捷大通道。公路運輸網絡加快完善，高速公路三大主通道（G72泉南高速、G75蘭海高速和G78汕昆高速、G69銀百高速和G80廣昆高速）廣西段已全線貫通，運輸能力不斷提升。民航運輸體系加快構建，截至2020年，全區共建成運營8個運輸機場，初步形成“兩干六支”的民用運輸機場格局。航線網絡覆蓋全國大部分城市，國外已開通覆蓋東盟10國23個主要城市的定期航班。
聚焦擴能優服 北部灣國際門戶港加快建設
完成欽州港東航道擴建（雙向10萬噸級）并通航；開工建設海鐵聯運自動化集裝箱碼頭，建成運營欽州港30萬噸級油碼頭。港口集疏運體系加快完善，建成欽州鐵路集裝箱中心站，建成北海鐵山港進港鐵路專用線、防城港第三進港鐵路專用線，實現主要港區進港鐵路全覆蓋。港口綜合服務能力持續提升，建成運營北部灣港航運服務中心；持續壓縮北部灣港口岸整體通關時間，整體通關時間位居全國前列。
持續優化運營組織 通道運行質量顯著提升
海鐵聯運班列已實現規模化運行。推動廣西與區內外以及各國經貿交流合作不斷升級，已開行至重慶、四川、貴州等10個省區市班列線路，連接36個市71個站點，與中歐班列實現無縫銜接。同時，已陸續開行“柳州—莫斯科”“南寧—哈薩克斯坦”等中歐班列，并通過川桂海鐵聯運班列常態化銜接中歐班列至德國杜伊斯堡。跨境陸路運輸規模持續擴大。已常態化開行廣西至越南、泰國、老撾、柬埔寨4條跨境公路班車運輸線路和中越跨境直通班列。2020年，中越跨境班列（經憑祥鐵路口岸）累計開行1264列、同比增長23%；今年1—7月，開行1032列、同比增長47%。
加快培育樞紐經濟 促進通道與產業融合發展
中國—馬來西亞欽州產業園區、中新南寧國際物流園等正在加快建設，川桂國際產能合作園一期工程將于今年年底竣工。通道物流樞紐節點加快建設，南寧國際鐵路港海關監管作業場所已建成運營，柳州傳化公路港項目已竣工驗收，桂林西物流中心場站建成運營。北海、防城港、欽州3個臨港產業園區實現工業產值超千億元，欽州化工新材料產業、防城港金屬新材料產業等臨港產業集群加快形成。
“十四五”期間，廣西將深入實施《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》，圍繞“到2025年基本建成經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道”目標，深入推進擴能優服、大能力運輸通道建設、通道物流提升、通道產業融合發展四大行動，加快建設北部灣國際門戶港，高水平共建西部陸海新通道，打造新發展格局重要節點樞紐，為加快推進形成全方位開放發展新格局提供有力支撐。
數據來源：廣西壯族自治區發展和改革委員會
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