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張家界的“異峰巧石”，桂林的“山清水秀”，玉林的“嶺南風情”，再加上海口的“椰林碧海”，試想如果有一條路能把這些景點串起來，想必將成為熱門旅游線路，對于投資項目的建設也起到積極促進作用。
這條路就是張海高鐵！
今年全國兩會期間，張海高鐵再次引起代表委員關注。3月10日，玉林市委書記黃海昆、桂林市市長秦春成、張家界市市長劉革安、廣東海洋大學副校長寧凌等代表聯合呼吁：將張海高鐵特別是桂林經玉林至湛江段明確列入國家“十四五”規劃，盡快開工建設。這個呼吁讓不少投資項目業主看到了發展機會。
3月10日，玉林市委書記黃海昆代表、桂林市市長秦春成代表就推進張海高鐵建設進行討論，并聯名提出建議。
張海高鐵，北起湖南張家界，向南經吉首、懷化，過廣西桂林、玉林，廣東湛江，終點到海南海口，按時速350公里標準建設。目前，該鐵路張家界至懷化段已開工建設，懷化至桂林段規劃國家已批復，湛江至海口段前期工作正積極推進，只有桂林經玉林至湛江段尚未列入國家相關規劃，沒能實施建設。
“張海高鐵不僅是一條旅游線路，還是一條便民、利民的民生大通道，能有效帶動沿線各市尤其是沿線民族地區發展。”黃海昆代表已連續4年就張海高鐵建設提出建議。
今年全國兩會期間，黃海昆專門聯系了湖南、廣東等地代表，就張海高鐵建設深入探討，得到積極響應。
寧凌代表認為，張海高鐵將西南地區、中部地區與粵港澳大灣區、海南自貿港銜接起來，能有效促進地區間資源、產業和人才優勢互補，是一條促進國家區域協調發展的重要交通命脈，希望能在“十四五”期間盡快開工建設。
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“國家應高度重視并大力支持張海高鐵建設。”劉革安代表說，張海高鐵是國家‘八縱八橫’高速鐵路網中的重要‘一縱’，不僅能提升國家高鐵網絡整體運營水平，而且還串起眾多知名旅游景區，有利于帶動沿線旅游業發展和百姓增收，是一條名副其實的產業路、致富路。
“路通財通，路通民心通。”不光人大代表，張海高鐵沿線的各族干部群眾也紛紛呼吁，希望盡快實現張海高鐵全線貫通。
去年5月，黨中央、國務院出臺《關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》，提出“加強出海、扶貧通道和旅游交通基礎設施建設”。剛剛出臺的《國家綜合立體交通網規劃綱要》更是明確提出“建設二連浩特經懷化、桂林至湛江”的“二湛”通道。黃海昆告訴記者，作為西部陸海新通道東通道的重要組成部分，張海高鐵的建設可進一步完善國家中長期高速鐵路網布局，填補呼南高鐵、包海高鐵這“兩縱”之間的空白，提升西部陸海新通道的運輸能力，助力“一帶一路”建設，完全符合黨中央、國務院出臺的文件精神。
今年，黃海昆、秦春成兩位代表聯名向大會提交了建設張海高鐵的建議。“這條高鐵的建設確實很有必要，也很迫切。”秦春成說，它不僅能將桂林國際旅游勝地與張家界、玉林、海南國際旅游島等沿線特色景區連成一線，發揮集聚效應提升旅游整體品質，對鞏固拓展沿線脫貧攻堅成果也具有不可替代的作用，“希望國家大力支持，盡快開工建設。”
全國兩會期間，數位委員也對張海高鐵建設發出呼吁，希望張海高鐵早日實現全線貫通。目前，張海高鐵建設已被寫入以廣西代表團全團名義提交的《關于支持以西部陸海新通道為牽引 打造面向東盟服務“一帶一路”開放合作新高地的建議》。
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